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神五升空: 安全技術顯特色 精選

神五升空:安全技術顯特色                   曹宏威

神舟五號安返﹐中國人升空夢完! 大家狂歡過後, 不妨來細看祖國的科技, 經歷過三百餘年, 自滿清科舉以來的滯後, 到此次安全載人升空返地, 究竟科技的表現怎樣打分?

為了便於討論, 我認為可分埙個方面談: 第一, 中國的升空科技, 雖然走在英法德日意列強之前, 但是蘇(俄)美早在卅餘年前, 已把人放進了太空, 遠遠走在中國前; 那揦, 我的太空科技, 是否還叫創新? 第二, 從純科學的角度上看﹐神舟有沒有過人之長?

第一個方面的答案很清楚, 科技越來越產業化, 「人有」不等於「自己有」﹐如今先進科技都不易靠學術交流而垂手可得﹐什麼新的科技產品都要套現, 知識摃著專利的幌子﹐沒錢就沒商量﹗何況﹐有些比較敏感的發明品﹐人家設禁運, 就是連賣也不賣給你﹐「不載人」的衛星, 別國買了讓我們中國替他發射, 也諸多挑惕留難! 就算民用的器材, 往往稍有疑竇, 就給銷售商過不去, 製造困難. 這種例子﹐中國何只碰過一次釘﹗「載人」的衛星嗎? 更甭妄想! 老外就是怕中國人有腦﹐因此, 中國人要升空探月, 一籃子的太空科技, 就要靠有骨氣的太空科學工作者, 一點一滴從新創! 這裡沒有名與利, 有的都是志氣和暧氣; 我認為它是最光采的創新!

我們的神舟五琥號, 和蘇美卅年前的產品, 肯定有更大的創新; 比如說, 不問而知, 半導體就取代了真空管, 可不是嗎? 我認為它「濕濕碎」, 不止這些. 甚至連這次神舟五號(可作太空站接件, 能有轉壓間、容許出艙作太空漫遊)的軌道艙, 即使遠比蘇美首枚載人衛星在設計上和功能上都先進, 我仍未將它列為是大創新!

大創新源自「確保航天員安全」這個大原則出發. 我相信, 目前歐日悤國, 把人草菅人命地射上天去這個能耐不是沒有, 但活覑落地則未能; 就算美國, 三五翻下來, 上天有挑戰者號、落地有哥倫比亞號, 瞬息間, 檣櫓灰飛煙滅! 就是安全工夫做得不足! 中國一個小神舟, 就把這個方面深思慮透, 結果是可靠性百分之九十七、安全性千份之九十九點七, 兩數互乘, 不可搶救的傷亡只有萬分之九, 這又豈是灰飛湮滅的製作可比呢?

數字不易明, 讓我們回味當日送神舟太空船升空的整套火箭設施和發射過程. 大家可有看到設施頂尖那支像丘彼德的神箭? 升空卅多里就撇掉. 它叫做「逃逸塔」, 是一件創新發明的「如來手」! 原來衛星來回的過程中, 最易出毛病的是升空這一段, 還有回收那一段, 都有不少風險. 我國的太空科學家, 從火箭的零高度(未發射)、零速度開始, 每一個特定環境, 都具備一至多套逃生的工具. 一有風吹草動, 就人命要緊, 逃出生天! 如來手的逃逸塔, 就會發動噴射器, 抓住軌道艙和返回艙, 先脫出、後擺開主體火箭, 保護航天員安全逸出!

不要以為逃逸塔這設備是小兒科, 它的控制: 甚揦時候點火, 棄箭不棄箭, 收集參數、 選擇分析, 到執行發射, 事生瞬間, 卻拯救了珍貴的人命! 這不單止是新發明, 它還是國際間, 夢寐以求的大發明.

除了逃逸塔, 每一段升空的過程, 都有同規格的保安措施, 只是沒像逃逸塔那揦顯眼, 我就不再說了. 倒值得一提的是返回艙進入大氣層後, 逾吨的機艙, 畢竟負荷非輕, 一個降傘, 那拖力也難把它減速到最小的震蕩; 這裡你又可以看到在「確保航天員安全」的大前題下, 科學做了些甚揦: 在艙觸地一呎之遙那一刻, 艙屁股竟可以噴出大氣流, 像氣墊地把艙托住, 使航天員絲毫無損! 神奇呵.

這既是科學的神奇, 又是中國人智慧的活現!

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